海迪拉电气-合肥充电桩生产公司-只专注电动汽车充电设备

电动车主须知冬天用车小技巧

首先，空调一定要开内循环才省电，等暖和了就关；其次，白天尽量停在有阳光的地方；第三，不要在低温条件下对电池进行充电；后，多慢充补电，涓流养电池。

长期闲置注意事项

如果您的车辆需要长期停放，山东充电桩公司-只专注电动汽车充电设备，首先要断开低压蓄电池负极，建议动力电池电量在50%-80%时进行停放，因为动力电池具有自放电特性，根据试验，平均停放1个月会有4%-5%的电量消耗，因此1好每隔1-2月对动力电池进行一次充放电，避免长期停放造成电池性能下降。另外，提醒有孩子的家长，尽量避免儿童接触充电设施，以免发生触电事故。

为什么电动车在不同的快充桩上充电速度不同，而在慢充桩上充电的速度都一样？

这个问题很长但答案很简单，知道上面的快慢桩原理后就很容易理解了。

因为快充桩是通过桩内充电机充电，充电的速度由充电桩和电池充电速率共同决定的，只要电池可以接受，充电桩功率越高充电速度就快。而慢充桩的充电机在电动车上，充电速度是由电动车自身的设置决定的。所以同一台电动车在不同的快充桩充电需要看桩的功率大小而决定充电速度快慢，而慢充在哪都一样。

电动汽车充电桩为什么充电桩插头那么复杂？

普通插头还分各种双孔、三孔、国标、美标、欧标什么的，何况充电桩这么复杂的设备。

无论快慢桩，充电桩的充电插头里都包含很多电极触点，一般来说，只有中间几个1大的触点才是传输电能的，周边的小触点，主要是用来提供充电桩和电动车之间的通讯。

如上所说，普通插头还分多国标准，充电插头也是一样。目前，各国的充电插头标准并不统一，有国标、欧标、美标、日标等的区别，其中欧标标准出现的较晚，在功能预留上比较充分，反应到外观上就是触点更多。而我国的国标，是在欧标基础上改进开发的一种标准，与欧标在外观上1大的区别就是二者的针与孔正好相反。